6月19日18:00，八分公司承建的桂林市重點(diǎn)民生工程桂林市八一橋改擴(kuò)建工程正式通車。

新建桂林市八一橋

本工程為八一橋原址重建工程，新建橋梁為單跨徑25米上承式空腹拱橋，橋梁全長(zhǎng)52.2米，全寬50米，中山南路引道長(zhǎng)約240.83米（不含橋梁設(shè)計(jì)范圍），將軍路引道長(zhǎng)約80米，造價(jià)為2999.22萬(wàn)元。

項(xiàng)目施工難點(diǎn)在于地質(zhì)條件復(fù)雜，流沙、溶洞較多，基坑施工開挖支護(hù)難度大，僅專家論證方案就高達(dá)5個(gè)，分別是舊橋拆除、邊幅橋深基坑高壓旋噴樁支護(hù)、中幅橋支架圍堰、板厚超過(guò)荷載的高大模板工程、中幅橋深基坑支護(hù)樁。

除此以外，項(xiàng)目施工遇到的問(wèn)題還不少。由于位于桂林市主城區(qū)交通主干道，項(xiàng)目拆遷推進(jìn)困難，導(dǎo)致工期耽誤將近12個(gè)月。施工期間漓江雍水壩導(dǎo)致漓江水位大幅提高，項(xiàng)目進(jìn)度也受到很大影響。作為桂林市主城區(qū)南北向交通主動(dòng)脈之一，項(xiàng)目施工必須在中山南路不中斷交通的前提下進(jìn)行分幅施工，即采取先中幅后邊幅的施工順序進(jìn)行，共分為三個(gè)施工階段：架設(shè)便橋、新建中幅橋施工、新建邊幅橋施工，施工面窄，造成很多不便。同時(shí)項(xiàng)目周邊車輛行人多，交通擁堵嚴(yán)重、交通事故多發(fā)，給施工也造成了很大的影響。

老八一橋

據(jù)悉，原八一橋始建于1968年，承載了桂林人50年的記憶。但橋梁在長(zhǎng)期超負(fù)荷營(yíng)運(yùn)中局部橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、變形等病害，橋梁評(píng)定等級(jí)達(dá)到D級(jí)（不合格狀態(tài)）。2016年6月，桂林市政府正式批復(fù)八一橋的改造方案。2017年12月，項(xiàng)目正式開工。2018年4月28日，便橋通車。2018年5月8日，舊橋拆除。2019年5月1日，中幅橋順利試通車。2020年6月19日，歷時(shí)30個(gè)月新建的八一橋正式通車。

雖然困難重重，但在全體項(xiàng)目人員的攻堅(jiān)努力下，新建八一橋終于正式通車，涅槃重生后的八一橋美觀大方，橋面比原橋梁寬一倍、行車平穩(wěn)有序，依舊是南溪山下一道亮麗的風(fēng)景線，將繼續(xù)承載桂林人的記憶為市民提供出行便利，有效緩解桂林市中心區(qū)南北方向交通壓力。（文/梁思航 圖/黃元鋒）